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柴油发电机使用的过程中有那些误区是大家必须避开的呢?
1、突然卸除负荷后立刻停机或带负荷急停机
柴油发电机熄火后冷却系水的循环停止,散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热,产生裂纹,或使膨胀卡死在缸套内。另一方面,柴油发电机停机时未经怠速降温,会使面含油不足,当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此,柴油发电机熄火前应卸除负荷,并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
2、在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转
柴油发电机冷却水量不足会降低其冷却效果,柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高,也会引起柴油机过热。此时柴油发电机气缸盖、气缸套、组件及气门等主要受热负荷大,其机械性能如强度、韧性等急剧下降,使零件变形,减小了零件间的配合间隙,加速机件磨损,严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧过程,使喷油器工作失常,雾化不良,积炭增多。
3、柴油机冷启动后猛轰油门
柴油发电机冷启后若猛轰油门,则柴油发电机转速急剧升高,会造成机上的有些面因产生干而磨损。另外,轰油门时、连杆和曲轴受理力变化大,引起撞击,易损坏机件。
4、冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油发电机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,是机油泵供油不足,机器面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷却启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。
5、柴油机在机油不足时运转
此时会因机油供给不足而造成各副表面供油不足,异常磨损或。为此,柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要机油充足,防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
柴油发电机水温度偏高的主要原因分析有以下几个方面,1、冷却液选用不当或水量不足,冷却液选用不当或水量不足都会冷却性能下降,使冷却液温度升高,2、水散热器堵塞。水散热器的散热片大面积倒伏,散热片间有油泥杂物等堵塞。会热量的散发,特别是当水散热器表面沾有机油时。尘土和机油形成的油泥混合物的导热系数比水垢的更小,严重阻碍散热效果。3、水温表或警示灯指示有误,包括水温传感器损坏线路打铁或指示表失灵,误报警。可采用表面温度计测量水温传感器处的温度,观察水温表指示是否与实际温度相符。4、风扇转速太低。叶片变形或装反。
机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化,从而将机组“停坏”,1、机组起动电瓶故障,电瓶长时间无人维护。电解液水分挥发后得不到及时补充,没有配置起动电瓶充电器,电瓶长时间自然放电后电量降低,或所使用的充电器需要人工定期进行均充浮充倒换,由于疏忽未进行倒换操作致使电瓶电量达不到要求。解决此问题除了配置高品质充电器外。必要的检测维护是必须的,2、水柴油机,由于空气中水气在温度的变化发生冷凝现象,结成水珠挂附在油箱,流入柴油,致使柴油含水量超标。这样的柴油发动机高压油泵。会锈蚀精密耦合件-----柱塞。 用过的环,即使只有轻微磨损。由于表面已抛光。无法适当,同样会过量机油消耗,28、环粘环,显而易见。粘环的环是无法控制机油的,应尽量避免这种情况的发生,首先,环的安装应正确的环侧隙。这样。发动机工作时,环在运转温度下在环槽中仍然是可以活动的。确保环安装时发动机各部件的清洁,无尘土颗粒,否则。可能造成环粘滞,第三,选用性能优良的油品。降低积碳、油泥、漆膜的生成,第四,应定期换油、清理机油过滤器。第五,避免发动机过热,29、气阀正时滞后,滞后的气阀正时。使得吸气冲程开始后的进气阀闭合时间过长。CmisU61CMS