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路基路面下沉注浆施工中可能存在的问题有哪些？
路基路面下沉注浆过程不连续
1、成因分析:
路基路面下沉注浆过程不连续的原因有二种
1)水泥浆数量不足。
2)机械设备发生故障，无备用设备。
2、危害分析:
路基路面下沉注浆过程中止，则需二次路基路面下沉注浆，如直接从原来的路基路面下沉注浆口进行路基路面下沉注浆，见到出浆口有浆液冒出就认为孔道路基路面下沉注浆已经灌满，关闭出浆口，其实此时孔道内存住的空气并没有，残留在孔道内形成一大段范围的空隙，至孔道路基路面下沉注浆不密实，有害物质容易渗入管道内引起预应力钢筋产生锈蚀。
3、措施:
对路基路面下沉注浆不连续问题的措施有
1)正确估计水泥浆用量，在实际施工时要充分考虑到排气口、泌水管、出浆口等处的水泥浆损耗。
2)注意机械设备维修保养，并有备用设备。
3)一旦出现这种中断路基路面下沉注浆的情况，应更换路基路面下沉注浆口，在第二个路基路面下沉注浆口内灌入整个孔道的水泥浆量，把靠前个路基路面下沉注浆口灌入的水泥浆和两次灌浆之间的气体完全，以路基路面下沉注浆密实。
可将原基础改成条形基础；将原条形基础改成十字交叉条形基础或筏形基础；将原筏形基础改成箱形基础，3）锚杆静压桩。是通过静力压桩机以压桩机自重及桩架上的配重作反力将预制桩土中的一种沉桩工艺。通常适用于高压缩性粘土层或砂性较轻的软粘土层。当桩须贯穿有一定厚度的砂性土夹层时。须根据桩机的压桩力与终压力及土层的形状、厚度、密度、上下土层的力学指标、桩型、桩的构造、强度、桩截面规格大小与布桩形式、地下水位高低以及终压前的稳压时间与稳压等综合考虑其适用性，有时也适用于覆土层不厚的岩溶地区。在这些地区采用钻孔桩很难钻进；采用冲孔桩。
实际荷载产生的原有杆件应力好在钢材设计强度60%以下，极限不得超过80%，否则应采取相应的措施才能施焊，1、钢筋混凝土外加层建筑结构加固方法，该法属于复合截面加固法的一种，其优点是施工工艺简单、适应性强。砌体加固后承载力有较大。并具有成熟的设计和施工经验；适用于柱、带壁墙的加固；其缺点是现场施工的湿作业时间长，对生产和生活有一定的影响。且加固后的建筑物净空有一定的减小，2、钢筋水泥砂浆外加层建筑结构加固法，其优点与钢筋混凝土外加层建筑结构加固法相近，但承载力不如前者；适用于砌体墙的加固，有时也用于钢筋混凝土外加层加固带壁柱墙时两侧穿墙箍筋的封闭。
从计算方法上来说。由于其计算参数多。且需通过三轴试验确定，程序复杂难以为一般工程设计入员接受，在实际工程中没有普遍应用，只能用于重要工程、重要地段的地基沉降的计算，规范法，《建筑地基基础设计规范》（GBJ 7-89）所的地基终沉降量计算方法是另一种形式的分层总和法，它也采用侧限条件的压缩性指标，并运用了平均附加应力系数计算，还规定了地基沉降计算深度的标准以及提出了地基的沉降计算经验系数，使得计算成果接近于实测值，地基沉降计算中注意的几个问题，深度计算方法，沉降计算深度可采用《建筑地基基础规范》（GB）中的方法来确定。VXWP43dAsa