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由于交易是跨国进行的，加上海运环节复杂以及海上特有的，收货人接受的货物很可能出现诸如短少、损坏、灭失的情况，我国进出口商在签定贸易合同时要有防范的意识，首先要把纠纷的管辖权争取在我国或仲裁机构。这样可以降低诉讼或仲裁成本。许多进出口商都有过在国外打官司，嬴了官司赔了钱的经历，原因是要支付国外律师高昂的费用。那么在我国进行贸易纠纷的诉讼和仲裁是否万事大吉。结论是也有弊病，理由是如果贸易相在我国无财产，即使胜诉也可能得不到执行，这时就需要诉讼技巧，首先要准确判断承运人或其代理人是否存在不可免责的过失，如果存在要及时对船舶采取保全保全措施。
企业精神团结、进取、、。 质量方针快捷、安全、规范、文明。 质量目标服务质量在同行业中达到水平。 即完成合同义务。此后所发生的短货应由加拿大公司承担，原告不负有支付违约金的义务。所以山西公司的违约金损失不是合理的必然损失，其二、关于货物降价损失。认为该货物不是季节性货物。亦未受到损坏。故降价非承运人迟延交付造成的必然损失，而是贸易双方的行为，对该损失不予支持，就这类案件法官提示在贸易中中方应注意利用转移原则，不该赔的不能赔，否则赔也白赔，当然在付款方式上也要选择信用证或托收方式，不然。外方采取不付款也会我方让步，使国内进出口商赔了不该赔的。三、货物短少、损坏、灭失与承运人责任。国际贸易的特点是一头在外。
主营行业中山到温州集装箱海运;内贸海运;集装箱运输;水运;国内水运;内贸水运;集装箱海运;水路运输;国内货运;船运;海运;水陆联运主要适合海运运输的产品有陶瓷、家具、电器、电子产品、地砖、陶瓷原料、塑料、轮胎、废塑料、塑料颗粒、五金、废五金、马口铁、铁粉、玻璃、食品、饮料、日用品、调味品、饲料、纸张、木
材、石材、建材、产品配件、工业品、产品原材料物流运输、海运物流行业等。 当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结，保险货物订妥舱位后，属卖方保险的。即可办理货物运输险的投保，保险金额通常是以的CIF价加成投保(加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保)，货物集中港区当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运。将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清，要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货。防止工作脱节而影响装船进度。
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